Amprenta de carbon pentru un operator de transport persoane

Flota generează aproape patru cincimi din emisii. Am arătat de unde vin, cum se compară compania cu piața și ce reduceri sunt realiste, inclusiv scenarii de electrificare.

GHG Protocol, Scope 1–3
Comparație cu media RO și UE
Scenarii de electrificare

Drum care șerpuiește printr-o vale montană

Pe scurt

Proiectul dintr-o privire

Client: Operator de transport persoane, intern și internațional
Dimensiune: peste 200 de angajați, flotă proprie de peste 90 de vehicule, majoritatea autocare
Experiență: peste 30 de ani pe piață
Serviciu: Amprenta de carbon (Scope 1, 2 și 3) + măsuri de reducere
Metodologie: GHG Protocol Corporate Standard; factori de emisie IPCC, DEFRA, EEA
Perimetru: control operațional
An de raportare: 2024
Surse de date: fișe de alimentare, facturi de energie, rapoarte de trasee și kilometraj, evidență contabilă

~2.700

tCO₂e — amprenta 2024, Scope 1, 2 și 3

79%

din emisii provin din flota proprie (Scope 1)

măsuri de reducere, fiecare cu reducerea estimată și complexitatea implementării

~490

tCO₂e pe an mai puțin dacă 20% din flotă devine electrică

Contextul

Pentru un operator de transport, combustibilul este în același timp cel mai mare cost și cea mai mare sursă de emisii.

Compania voia să știe exact de unde vin emisiile și ce măsuri merită făcute întâi: o bază pentru deciziile de investiții, pentru discuțiile cu finanțatorii și pentru contractele în care criteriile ESG contează.

Provocarea

Emisiile sunt concentrate în flotăVehicule din clase Euro diferite, de la Euro 2 la Euro 6.
Date incomplete în lanțul valoricPentru unele categorii Scope 3 nu existau date directe, așa că am folosit estimări conservative, documentate.
Nevoia de decizii, nu doar de o cifrăCompania avea nevoie să știe ce înseamnă amprenta pentru costuri și investiții.

Amprenta de carbon 2024

Flota, aproape patru cincimi din emisii

Amprenta totală de aproximativ 2.700 tCO₂e, calculată conform GHG Protocol pe Scope 1, 2 și 3, cu date din fișele de alimentare, facturile de energie și evidența contabilă.

Scope 1 · ~79% combustibilul flotei Scope 2 · ~2% energie electrică Scope 3 · ~19% achiziții, transport subcontractat, călătorii, naveta angajaților

Comparația cu piața

Sub media națională, cu loc de creștere față de UE

Compania se situează sub media din România la toți indicatorii. Față de media europeană, oportunitatea principală este flota.

Indicator	Compania	Media România	Media UE
Emisii per angajat	13,7 tCO₂e	~15 tCO₂e	~13 tCO₂e
Emisii per vehicul	20,8 tCO₂e	~24 tCO₂e	~20 tCO₂e
Vehicule Euro 6	54%	~45%	~60%

Surse pentru medii: Eurostat, EEA, Transport & Environment, Statista.

Euro 6

Vehiculele Euro 6, peste jumătate din flotă, generează cele mai multe emisii în total, din cauza utilizării intense.

25–27 t

CO₂ pe an emite fiecare vehicul Euro 2 sau Euro 3. Deși puține, sunt prima țintă pentru înlocuire.

Ce am recomandat

Trei măsuri de reducere, cuantificate

Măsura 1

Energie verde pentru consumul electric

până la 100% din Scope 2 · complexitate scăzută

Un furnizor cu energie din surse regenerabile și garanții de origine. Fără modificări tehnice ale echipamentelor existente.
Măsura 2

Optimizarea rutelor și eco-driving

8–15% din Scope 1 · complexitate medie

Planificare digitală a traseelor, mai puțini kilometri goi și timpi de staționare, plus cursuri de condus eficient pentru șoferi.
Măsura 3

Modernizarea flotei și combustibili alternativi

20–35% din Scope 1 · complexitate ridicată

Înlocuirea vehiculelor vechi cu vehicule hibride sau electrice, în funcție de cât din flotă este modernizat. Necesită investiții, buget și infrastructură de alimentare.

Scenarii de decarbonizare

Ce înseamnă electrificarea flotei, în tone

Am simulat electrificarea progresivă a flotei, de la 0% la 50%. La 20% flotă electrică, emisiile scad cu aproximativ 490 tCO₂ pe an; la 50%, cu peste 1.250 tCO₂ pe an.

0% flotă electrică~2.530 tCO₂/an situația actuală
10% flotă electrică~2.290 tCO₂/an reducere ~10%
20% flotă electrică~2.040 tCO₂/an reducere ~19%
30% flotă electrică~1.800 tCO₂/an reducere ~29%
40% flotă electrică~1.520 tCO₂/an reducere ~40%
50% flotă electrică~1.280 tCO₂/an reducere ~49%

Emisii rămase pe an, calculate pe emisiile de transport analizate (flota proprie și transportul subcontractat).

Ce a primit clientul

Livrabilele

Amprenta de carbon Scope 1, 2 și 3conform GHG Protocol
Indicatori operaționaliper angajat, per vehicul, structura flotei
Comparația cu media din România și din UE
Analiza flotei pe clase Euro
Trei măsuri de reducerecu reducerea estimată și complexitatea fiecăreia
Scenarii de electrificare a floteide la 10% la 50%

Rezultatul

O hartă clară a emisiilor și trei direcții de reducere, fiecare cu impactul estimat.

Pașii următori recomandați: un plan intern de acțiune pe cele trei direcții, monitorizarea anuală a amprentei și explorarea finanțării verzi pentru modernizarea flotei și eficiență energetică.

Despre amprenta de carbon